MANUEL DE L'ATELIER / MANUALE D'OFFICINA MOTOR FSE 450 2004 / 2005 MANUALE D'OFFICINA MOTORE FSE 450 2004 / 2005 ITALIANO Indice Scheda tecnica ....................................................................... 4 Smontaggio e montaggio del motore nel telaio .................. 5 Smontaggio del motore ......................................................... 15 Montaggio del motore ............................................................ 33 Sostituzione della frizione standard con frizione ADLAPTC ................................................................................ 53 Revisione e manutenzionedei componenti del motore ...... 59 Manutenzione periodica ........................................................ 91 Scheda Tecnica MODELLO FSE 400 / 450 MOTORE Cilindrata: 399 cc / 443 cc Tipo 4 tempi DOHC 4 valvole N. cilindri Uno Impianto di raffreddamento Ad acqua Alesaggio e Corsa 90 x 62,6 mm / 95 x 62,6 mm Iniezione Impianto iniezione elettronica del carburante Magneti Marelli Accensione Integrata nell'impianto iniezione elettronica del carburante Frizione Bagno in olio, multidisco ad azionamento idraulico Cambio 6 marce TELAIO Tipo del Telaio DELTABOX semidoppia culla elaborato con tubi rettangolari in cromoly Forcellone in alluminio Sospensione Anteriore Marzocchi invertita Diametro 45 mm Corsa 295 mm Öhlins invertita Diametro 48 mm Corsa 295 mm Sospensione Posteriore Sistema progressivo con ammortizzatore Öhlins Corsa 320 mm Freno anteriore: Disco da 260 mm Pompa Nissin e pinza a pistone semplice / doppio Nissin Freno Posteriore Disco da 220 mm Pompa Nissin e pinza a pistone semplice / doppio Nissin Ruote Cerchioni D.I.D. Type U con pneumatici Michelin Comp3 MISURE Distanza tra assi 1.475 mm Altezza della Sella 940 mm Distanza minima al suolo 340 mm Capacità del serbatoio 7,2 litri 4 Scheda Tecnica Smontaggio e montaggio del motore neltelaio 5 Desinstalación del Motor Smontaggio del motore dal telaio Prima dello smontaggio del motore dal telaio, lavarlo con una pulitrice a vapore. La sequenza dello smontaggio è la seguente: ! Smontare la sella e le coperture del telaio. Svuotare l'olio dal motore. Rimuovere la piastra del motore. Svuotare il serbatoio dell'olio dal telaio (A). Svuotare il liquido di raffreddamento motore (B). B A Scollegare il cavo (-) dalla batteria (C) e il collegamento a massa del motore (D). C D 7 Smontaggio del motore E Scollegare il connettore dell'alternatore (E) e il cavo sensore della ruota fonica. H G F Scollegare la pipetta della candela (F), il tubo di sfiato dell'olio motore (G), il tubo di presa d'aria delserbatoio olio motore (H). Allentare la fascetta della tubazione dell'iniettore sulla testata (I). I Scollegare il cavo di collegamento del motorino d'avviamento (J). Smontare il motorino d'avviamento rimovendo le viti (K). J K 8 Smontaggio del motore Smontare il tubo dell'acqua (L). L Rimuovere la leva del avviamento a pedale (M). M Rimuovere il collettore di scarico (N). N Staccare i 2 tubi dal radiatore. 9 Smontaggio del motore Staccare il tubo dell'olio motore (O) posto nel serbatoio del telaio. O Rimuovere la leva selettrice cambio (P). P Q Rimuovere il carter del pignone del motore (Q). R Rimuovere il cilindro secondario della frizione (R). Distendere la catena. Rimuovere l'anello di sicurezza del pignone d'uscita (S). S 10 Smontaggio del motore Rimuovere il pignone dal motore (T). T NOTA: Rilevare il posizionamento del pignone. Rimuovere i perni ad incastro e il pedale del freno. Rimuovere il motore dal telaio. 11 Smontaggio del motore Montaggio del motore sul telaio Montare il motore in ordine inverso allo smontaggio ! Serrare i bulloni e dadi di fissaggio del motore. A NOTA: NOTA:In questa fase, serrare provvisoriamente i dadi. I dadi di fissaggio motore sono autobloccanti. Una volta rimossi perdono la loro capacità autobloccante e quindi non servono. PRECAUZIONE Sostituire i dadi di fissaggio motore con altri nuovi. ! ! B Bloccare le teste dei bulloni con una chiave e serrare i dadi di fissaggio del motore alla coppia diserraggio specificata. Elemento A B C Nm 66 66 66 Kgm 6,6 6,6 6,6 Lunghezza dei bulloni (A): 108 mm (B): 110 mm (D): 103 mm C Serrare il bullone del pedale del freno alla coppia di serraggio specificata. Bullone del pedale del freno: 29 Nm (2,9 Kgm) PRECAUZIONE Sostituire i perni ad incastro con altri nuovi. 12 Smontaggio del motore Montare il pignone del motore. NOTA: Attenersi alla posizione di montaggio previa allo smontaggio, in modo che abbia lo stesso senso d'usura. Montare l'anello di fissaggio del pignone motore. Collegare il tubo al serbatoio del telaio. 1 Serrare il bullone del collettore di scarico (1), alla coppia di serraggio specificata. NOTA: Applicare NURAL 29, nelle unioni dello scarico. 13 Smontaggio del motore NOTA: Aplicar LOCTITE 243 al tornillo de la palanca del arranque a pedal. Riempire, dalla boccola di riempimento olio posta nel telaio (A), con 1,2 l d'olio motore classificaAPI SF o SG avente una viscosità SAE 10W-40 e controllare il livello dell'olio. A DATI Capacità olio motore Cambio dell'olio: 1 L Cambio dell'olio e del filtro: 1,2 L Revisione generale del motore: 1,2 L ! 3 min Avviare il motore e lasciarlo avviato durante tre minuti al minimo. Spegnere il motore e attendere altri tre minuti; in seguito verificare il livello dell'olioattraverso l'astina livello dell'olio. Livello minimo Livello massimo 14 Smontaggio del motore Smontaggio del motore 15 Smontaggio del motore Allentare le tre viti che fissano il carter della frizione d'avviamento. Una delle tre viti fissa anche il carter dell'alternatore. Rimuovere il carter della frizione d'avviamento. Rimuovere la frizione d'avviamento. Allentare le due viti che fissano il motorino d'avvimaneto. Rimuovere il motorino d'avviamento. NOTA: Il motorino d'avviamento del 2005 gira in senso inverso a quello del 2004. 17 Smontaggio del motore Allentare le rimanenti 7 viti che fissano il carter dell'alternatore. Una di esse è posta nell'incavo della frizione d'avviamento. Rimuovere il carter dell'alternatore. Allentare le due viti che fissano il sensore di posizione (Pick-Up) (A). A Rimuovere l'ingranaggio riduttore (B). Allentare e rimuovere la candela. 18 Smontaggio del motore Allentare il dado dell'albero motore. NOTA: Il dado si allenta verso destra. A Girare il rotore dell'alternatore fino a posizionare il 7o dente (A) della ruota fonica nel centro del forodel sensore di posizione (Pick-Up). Allentare le rimanenti 3 viti che fissano il coperchio della testata. Rimuovere il coperchio della testata. Impiegando l'estrattore (Rif. MFS400134045), rimuovere il rotore dell'alternatore. 19 Smontaggio del motore Allentare le 3 viti che fissano il pompa d'estrazione dell'olio. Rimuovere il carter della pompa d'estrazione dell'olio. Rimuovere la pompa d'estrazione dell'olio. Allentare le 2 viti che fissano il tendicatena catena distribuzione. Rimuovere il tendicatena della catena di distribuzione. 20 Smontaggio del motore Rimuovere la valvola by-pass dell'olio Allentare le due viti laterali che fissano la testata al cilindro. Allentare la vite posteriore che fissa il cilindro alla testata. Allentare la vite anteriore che fissa il cilindro alla testata. Allentare le 8 viti dei coperchi dei 2 alberi a camme e il pattino della catena di distribuzione. 21 Smontaggio del motore Rimuovere il pattino superiore della catena di distribuzione. Rimuovere il coperchio dell'albero a camme di aspirazione. Rimuovere il coperchio dell'albero a camme di scarico. Rimuovere l'albero a camme di aspirazione. Rimuovere l'albero a camme di scarico. 22 Smontaggio del motore Allentare e rimuovere la vite laterale della testata. Allentare le rimanenti 4 viti che fissano la testata. Rimuovere le 4 viti. Rimuovere la testata. Rimuovere la guarnizione della testata. 23 Smontaggio del motore Rimuovere il pattino anteriore della catena di distribuzione. Allentare le due viti che fissano il cilindro alla coppa dell'olio. Bloccare la catena di distribuzione e rimuovere il cilindro. Rimuovere uno dei due clip che fissano la bussola del pistone e spingerlo per rimuoverlo. Rimuovere la guarnizione del cilindro. 24 Smontaggio del motore Allentare le 5 viti che fissano il carter dei dischi della frizione. Rimuovere il carter dei dischi della frizione. Avvitare gli utensili di centraggio (forniti insieme al set di attrezzi della motocicletta) e serrarli a 10 Nm. NOTA: Questa operazione è indispensabile per assicurare il corretto smontaggio della frizione. Rimuovere le 3 viti, le 3 rondelle e le 3 molle che fissano il gruppo della frizione. Rimuovere il coperchio della piastra reggispinta della frizione. 25 Smontaggio del motore Rimuovere il perno di spinta della frizione. Aprire la linguetta della rondella. Allentare il dado di fissaggio, bloccando il giro della campana della frizione con l'utensile Rif. MFS4504500220. Rimuovere il gruppo della frizione. Allentare le 3 viti che fissano il coperchio del filtro dell'olio. 26 Smontaggio del motore Rimuovere il coperchio del filtro dell'olio. Rimuovere il filtro dell'olio e la molla. Allentare le viti che fissano il carter della frizione. Rimuovere il carter della frizione. Rimuovere la campana della frizione. 27 Smontaggio del motore Allentare la vite che fissa il pattino del tendicatena della catena di distribuzione e rimuoverlo. Rimuovere l'albero d'innesto del cambio. Rimuovere la molla dell'albero del pedale del cambio Rimuovere il gruppo albero pedale del cambio. Rimuovere il clip del ingranaggio intermedio dell'avviamento. 28 Smontaggio del motore Rimuovere l'ingranaggio intermedio dell'avviamento. Rimuovere l'ingranaggio intermedio della pompa dell'olio. Rimuovere il clip ed estrarre l'ingranaggio della pompa dell'olio. Allentare le 2 viti che fissano il coperchio della pompa dell'olio. Rimuovere il coperchio della pompa dell'olio. 29 Smontaggio del motore Rimuovere la guarnizione della pompa dell'olio. Aprire la linguetta della rondella e allentare il dado dell'asse dell'albero motore. NOTA: Girare il dado in senso orario. Rimuovere l'ingranaggio dell'albero motore. Rimuovere l'ingranaggio della catena di distribuzione. Estrarre la catena di distribuzione dalla parte superiore della coppa dell'olio. 30 Smontaggio del motore Allentare le 10 viti che fissano il carter sinistro. Una delle 10 viti che fissano il carter sinistro è posto nell'incavo della pompa dell'olio. Allentare le 6 viti che fissano il coperchio di registro del filtro della pompa dell'olio e rimuoverlo. Collocare l'estrattore (Rif. ME25950005) e serrare la vite centrale per separare i due carter. Rimuovere il carter sinistro. 31 Smontaggio del motore Rimuovere la guarnizione del carter. Estrarre i 2 alberini delle forcelle del cambio. Rimuovere il sistema desmodromico. Estrarre il gruppo ingranaggi del cambio. 32 Smontaggio del motore Montaggio del motore 33 Montaggio del motore Inserire il gruppo ingranaggi del cambio. Collocare il sistema desmodromico. Collocare i 2 alberini e le 2 forcelle del cambio. Una delle forcelle ha una tacca (A) che indica il corretto posizionamento. NOTA: Dopo aver montato gli alberini delle forcelle del cambio e le forcelle, verificare che gli ingranaggi si accoppino con facilità. Posizionare gli ingranaggi della trasmissione nella posizione di folle. L'ingranaggio dell'albero motore e l'ingranaggio dell'albero di bilanciamento hanno una tacca (B)che facilita il posizionamento. NOTA: Non impiegare un martello in plastica per accoppiare l'albero motore al carter. Impiegare sempre l'apposito utensile, altrimenti la precisione dell'allineamento dell'albero motore verràcompromessa. A B 35 Montaggio del motore Nuova uscita dei gas del motore (Devaporizzazione modello 2005). D D Eliminare completamente i resti del sigillante e d'olio dalla superficie di contatto dal carter destro esinistro. Collocare la nuova guarnizione (C) e i 2 centratori (D) che facilitano il centraggio durantel'assemblaggio dei due carter. C Lavare il filtro del drenaggio con diluente e ricollocarlo. Assemblare i due carter impiegando i centratori. Impiegando l'utensile (Rif. ME25950000) premere fino ad assemblare i due carter. 36 Montaggio del motore Collocare le 10 viti che fissano i carter. Applicare LOCTITE nella vite che è posta nel foro della pompa dell'olio. Vite del carter: 11 Nm (1,1 kgm) NOTA: Una volta serrate le viti del carter, verificare se l'albero motore, l'asse intermedio e l'albero della trasmissione girano liberamente. Se si dovesse notare resistenza al giro, cercare diliberare gli alberi colpendoli con un martello di gomma. Collocare la catena e l'ingranaggio di distribuzione. Collocare la chiavetta dell'albero motore. Collocare l'ingranaggio dell'albero motore. Applicare LOCTITE nel foro d ...