SPECTRO NO 0568 103 T3 020 SPECTRO T3 TM 3 Gänge mit Komfort und Sicherheit Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 3 speeds with comfort and safety Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 3 vitesses avec confort et sécurité Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 3 versnellingen, comfortabel en veilig Type MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 3 gear med komfort og sikkerhed Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 3 växlar med komfort och säkerhet Typ MH 3115 / MH 3105 / MH 3125 SRAM Addresses D E F NL DK SV Seite 2 Bitte vor Inbetriebnahme des Fahrrades lesen. Please read the following before using your bicycle for the first time Veuillez lire la notice avant d'utiliser la bicyclette pour la première fois. S.v.p. lezen voordat u de fiets gaat gebruiken. Læs venligst denne brugsanvisning, inden cyklen tages i brug Läs detta innan du använder cykeln. Page 8 Page 14 Pagina 20 Side 26 Sidan 32 Page 38 Page 1 Bedienung SPECTRO T3 Typ MH 3115 mit Rücktrittbremse Typ MH 3105 ohne Bremse Typ MH 3125 mit Trommelbremse BESCHREIBUNG Der ideale Antrieb für City und Freizeiträder ­ einfach zu bedienen und einzustellen, präzise Gangwahl über Daumen- oder Drehgriffschalter. Die Spectro T3Nabe ist praktisch wartungsfrei. Hinweis: Verwendung im Tandem nicht zulässig. SCHALTEN · Während des Schaltens ohne Kraft weitertreten. · Greift der gewünschte Gang nicht sofort - Tretbewegung kurz unterbrechen. · Vor Steigungen rechtzeitig zurückschalten. BREMSEN · Bei langen und steilen Abfahrten unbedingt die zweite Bremse (Vorderradbremse) abwechselnd mitbenutzen, damit die Hinterradbremse abkühlt. Typ MH 3115 · Zu starke Erhitzung der Nabe kann zu Schmiermittelverlust und damit zu scharfer Bremswirkung führen. Typ MH 3125 · Die Trommelbremse ist sehr gut dosierbar. Die volle Bremsleistung wird erst nach einer gewissen Einfahrtzeit erreicht. · Zur Eingewöhnung die Bremse vorsichtig betätigen, um ein Gefühl für die Bremsverzögerung der Trommelbremse zu bekommen. · Trommelbremsnaben beim Reinigen des Rades nicht mit Benzin, Petroleum o.ä. abwaschen. Achtung! · Der Bremsträger muß unbedingt erneuert werden, wenn Öl oder sonstige fetthaltige Substanzen auf die Bremsbeläge gelangt sind. Verölte Bremsbeläge reduzieren die Bremswirkung, bis hin zum Totalausfall der Bremse. Stürze oder Auffahrunfälle mit schwersten Verletzungen können die Folge sein. · Nach längerer Standzeit kann durch Flugrost in der Bremstrommel eine erhöhte Bremswirkung auftreten. Deshalb bei Fahrtantritt einige Male leicht bremsen um den Flugrost abzuschleifen. Ein plötzliches Blockieren der Bremse wird dadurch vermieden. · Nabe nach der Fahrt nicht berühren - Verbrennungsgefahr! Deutsch Seite 2 Hinterrad aus- / einbauen AUSBAU · Fixierhülse (2, Bild 2) mit Drucktaste von Zugkettchen (3) lösen. · Umlenkrolle (5, Bild 1) abziehen. · Achsmutter mit zylindrischem Ansatz (6), sowie Achsmutter am anderen Achsende abschrauben und Fixierscheiben (7) abnehmen. · Laufrad herausnehmen. EINBAU · Laufrad in Rahmenhinterbau einsetzen. · Fixierscheiben (7, Bild 1) auf beiden Seiten aufstecken. Verzahnung muß am Ausfallende außen anliegen, Haltenase muß in das Ausfallende greifen. · Achsmutter mit zylindrischem Ansatz (6, Bild 1), sowie Achsmutter am anderen Achsende montieren und festziehen. Schraubenschlüssel 15 mm, Anzugsmoment 30 ­ 40 Nm. 1 5 6 3 7 · Zugkettchen (3, Bild 1) durch Umlenkrolle (5) führen. · Umlenkrolle auf Achsmutter (6) drücken bis Einrasten erfolgt. Umlenkrolle drehen, bis sich die gelbe Fläche (4, Bild 2) oben befindet · Schalteinstellung Nabe siehe Seite 6. Hinweis: Die am Ausfallende überstehende Achse muß eine tragende Gewindelänge für die Achsmutter von min. 8 mm aufweisen. Seite 3 2 3 4 2 Deutsch Hinterrad aus- / einbauen · Nur T3-Naben mit Rücktritt-/ Trommelbremse: Passende Bremshebel-Rohrschelle (9, Bild 3) festschrauben. Schraubenschlüssel 10 mm, Schraubendreher, Anzugsmoment 2 ­ 3 Nm. Achtung! · Rohrschelle muß spielfrei am Rahmen sitzen. · Selbstsichernde Mutter verwenden! · Seilzug (8) am Bremshebel (7) einhängen. · Für die NL-Ausführung mit speziellem Hebel (10) nur original Holland-Bremszug verwenden (Gabelstück (8) ist hierfür nicht verwendbar). TROMMELBREMSE Bremsträger einbauen (bzw. wechseln) Bild 3: · Anlaufscheibe (3) über die Achse auf Stellkonus legen und kompletten Bremsträger einsetzen. Scheibe (4) Distanzbuchse (5) auflegen und Sicherungsmutter (6) aufschrauben. Bremhebel (7) bis Anschlag drücken und festhalten, um die Bremsbacken in der Bremstrommel zu zentrieren ­ Sicherungsmutter mit einem Anzugsmoment von 15 ­ 20 Nm festziehen. Bremseinstellung: Stellschraube (1) soweit herausdrehen, bis die Bremse bei drehendem Laufrad leicht streift. · Handbremshebel mehrmals kräftig betätigen und anschließend Stellschraube gegebenenfalls weiter verdrehen bis die Bremse erneut leicht streift. · Sechskantmutter (2) kontern. · Einstellung wiederholen, wenn nach längerem Gebrauch die Bremswirkung nachläßt bzw. der Handbremshebel bis zum Lenkergriff gezogen werden kann. Achtung! · Nur Bremshebel mit einem Seilweg von mindestens 15 mm und einer Hebelübersetzung von min. 3,8 verwenden. · Bei einem notwendigen Zugseilwechsel wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. 1 2 9 3 Seite 4 3 7 8 10 6 5 4 Deutsch Montage / Zugseilwechsel SCHALTER SPECTRO GRIP 3 / BANDIX 3 · Schalter (1, Bild 4) auf den Lenker schieben. · Scheibe (2) aufschieben. · Festgriff (3) auf Lenkerende montieren. · Schalter gegen Festgriff anlegen, ausrichten und mit Schraube (4) befestigen, Innensechskant 2,5 mm, Anzugsmoment 1,7 Nm. · Nicht für dünnwandige Aluminiumlenker verwenden, wie z.B. Hyperlite® -Lenker. Achtung! · Festgriffe nicht mit fettenden Lösungen montieren. Sie sind sicherheitsrelevant und dürfen sich nicht vom Lenker lösen. · Prüfen Sie, daß Schalter und Bremshebel in ihrer Funktion nicht behindert sind (evtl. neu ausrichten). 4 1 FIXIERHÜLSE MONTIEREN · Zugseil in Fixierhülse einführen (5, Bild 6), mit Seilklemmschraube (1) in passender Länge fixieren. Innensechskant 2,5 mm, Anzugsmoment 1,5 Nm. Überstehendes Seil ablängen. 3 2 4 Deutsch Seite 5 5 SPECTRO GRIP 3 / BANDIX 3 (Bild 5) · Lassen Sie den Schalter auf dem Lenker. · Es ist nicht erforderlich andere Lenkeranbauteile zu verschieben. · Verwenden Sie ausschliesslich neue Schaltzüge und kompressionsfreie Außenhüllen. · Lösen Sie den Schaltzug am Nabenkörper. · Schneiden Sie den Schaltzug 15 cm vor der Zugeinstellung ab. Entfernen und entsorgen Sie den alten Schaltzug und die alte Aussenhülle. Montage / Zugseilwechsel / Schalteinstellung · Drehen Sie den Schaltgriff bis die Ganganzeigemarkierung mit der Zahl ,,3" übereinstimmt. · Öffnen Sie die Schaltzugwechselklappe (Bild 5) · Entfernen und entsorgen Sie den Rest des alten Zuges. · Führen Sie den neuen Schaltzug durch die Zugeinführung und durch die Zugeinstellung heraus. · Führen Sie den Schaltzug durch Außenhülle und Kabelstopper. · Schaltzug mit Fixierhülse verbinden (siehe Fixierhülse montieren). · Fixierhülse (2, Bild 6) auf Zugstängchen (3) schieben. SCHALTEINSTELLUNG · Schalter in Gangstellung ,,3" bringen. Pedalarm bewegen, um sicherzustellen, daß der Gang einge rastet ist. · Fixierhülse (2, Bild 6) soweit auf Zugkettchen (3) schieben, bis Zugseil straff ist. Zugkettchen dabei nicht aus der Umlenkrolle (4) ziehen. KONTROLLE · Schalter in Gangstellung ,,1" bringen, dabei Pedalarm bewegen. · Einstellung zu lose, in Gangstellung ,,1" läßt sich Zugkettchen von Hand weiter aus der Umlenkrolle ziehen. · Einstellung zu stramm: Schalter läßt sich nur schwer in Gangstellung ,,1" bringen. · Bei Bedarf Einstellvorgang wiederholen. Seite 6 5 4 3 2 1 6 Deutsch Wartung / Pflege WARTUNG, PFLEGE, SICHERHEIT · Die Nabe ist ausreichend geschmiert. Sollte die Wirkung der Rücktrittbremse (Typ MH 3115) jedoch zu scharf werden, muß der Bremsmantel mit Spezialfett nachgeschmiert werden (nur durch Fachpersonal). · Zugseil und Zugkettchen gelegentlich ölen. · Getriebenabe beim Reinigen nicht mit Druckwasser behandeln (Bild 7.), (z.B. scharfer Wasserstrahl, Hochdruck reiniger, etc.) eingedrungenes Wasser könnte zu Funktionsstörungen führen. · Sollte seitliches Spiel des Hinterrades zu groß werden, Lagerung durch Fachpersonal nachstellen lassen. Typ MH 3115 mit Rücktrittbremse Verbesserte Bremswirkung im 3. Gang. Merkmal: Beim Bremsen im 3. Gang bewegt sich das Zugkettchen ca. ein Kettenglied aus der Umlenkrolle heraus ­ bei Beendigung des Bremsvorganges geht das Zugkettchen sofort wieder in die Normalposition. Deutsch Seite 7 7 Operation SPECTRO T3 Type MH 3115 with coaster brake Type MH 3105 without brake Type MH 3125 with drum brake SPECIFICATION The ideal drive for city and recreational bikes ­ simple to operate and adjust with precise gear selection using a variety of shifters. The Spectro T3-hub is practically maintenance-free. Advice: The hub is not suitable for tandem use. GEAR CHANGING · Keep pedaling without effort as you change gears. · Should the desired gear not engage immediately, stop pedaling for a short moment. · Change gears in time before going uphill. BRAKING · When riding down a long and steep slope it is absolutely necessary to apply also the second brake (front wheel brake) alternately, to allow the coaster brake to cool down. Type MH 3115 · Heating the coaster brake too severely can lead to loss of lubricant, causing too sharp a braking action. Type MH 3125 · The drum brake can be controlled very precisely and provides very effective braking deceleration compared with conventional bicycles brakes. However the drum brake only reaches maximum braking power after a certain breaking in period · To get used to the new brake, operate the brake lever carefully to acquire a feel for the drum brake's deceleration. · Do not rinse hub with benzine, petroleum etc. as this could produce impurities in the brakepads. Caution! · The brake anchor plate must be replaced if oil or other substances containing grease get into the brake pads. Oily brake pads reduce braking effect and cause the brake to fail completely. This may result in accidents with extremely serious injuries. · If the bicycle is left standing for long periods, surface rust in the brake drum may increase braking effect. For this reason, start by braking gently a few times the next time the bicycle is used to remove the surface rust. This will prevent the brake from locking suddenly. · Do not touch hub after cycling - risc of burning. English Page 8 Removing / Refitting Rear Wheel REMOVAL · Apply fingertip pressure onto the metal key of adjuster sleeve (2, Fig. 2) to release it from the pull rod (3). · Remove Deflection pulley (5, Fig. 1). · Unscrew special type axle nut (6) and axle nut from other axle end. Remove non-turn washers (7). · Remove wheel. REFITTING · Fit wheel in dropouts and align. · Place non-turn washers (7, Fig. 1) on both sides of the axle ­ the serrations must bear against the dropout ­ and the lug must engage in the dropout slot. · Tighten up special type axle nut (6, Fig. 1), and axle nut at other axle end. Tightening torque 30 ­ 40 Nm (266 ­ 350 in.lbs.). 1 5 6 3 7 · Guide tension chain (3, Fig. 1) through deflection pulley (5). · Position deflection pulley at axle nut (6) and push until it is felt to lock into place. Turn Deflection pulley until the yellow area (4, Fig. 2) is at the top. · See page 12 for shift adjustment. Advice: The axle projecting at the dropout must have a supporting thread length of min. 8 mm for the axle nut. 2 3 4 2 English Page 9 Removing / Refitting Rear Wheel Only T3 hubs with coaster- / drum brake · Screw tight the corresponding brake lever clamp (9, Fig. 3). 10 mm wrench, screwdriver, tightening torque 2 ­ 3 Nm (18 ­ 27 in. lbs). Caution! · Clamp must sit on frame with absolutely no play. · Use self-locking nut! · Attach fork unit (8) to brake lever (7). · For NL version drum brake hub with special lever (10), only use original NL brake cable (fork unit (8) is not suitable). Fit washer (4) and spacing sleeve (5) and screw on lock nut (6). Press brake lever up to the stop and hold in order to center the brake shoes in the brake drum. Tighten the lock nut with a tightening torque of 15 ­ 20 Nm (130 ­ 177 in. lbs). Adjusting the brake: Unscrew the adjusting screw (1) until the brake pads drag lightly. · Actuate the hand brake lever forcefully several times and then, if necessary, turn the adjusting screw further so that the brake once again brushes the wheel as it turns. · Lock hexagonal nut (2). · Repeat the adjustment procedure if the braking effect wears off after prolonged use or if the hand brake lever can be pulled back fully to the handlebar grip. Caution! · Only use brake levers with a cable moving distance of at least 15 mm and a minimum leverage of 3.8. · Pleas ...